颠覆性创新：不用稀土造电动车

特斯拉要“重返”不含稀土电机，目的或是脱节稀土在美国的供给缺乏。

在昨日举行的特斯拉投资者日上，马斯克宣告，特斯拉将制造一种不含有稀土元素的永磁电动轿车车机。

稀土元素是电动轿车供给链中的一个争论焦点，因为很难确保稀土的供给，尤其美国所运用的稀土几乎悉数依靠进口——这对于特斯拉来说很重要。

在元素周期表上，“稀土元素”是下图顶用赤色标出的元素——镧系元素，加上钪和钇。尽管被称为“稀土”，但稀土元素实际上也并非稀缺，地球上钕的含量大约是铜的三分之二。

电动轿车中的稀土元素一般用于发动机（而不是电池），常用的是钕，用于扬声器、硬盘驱动器和电动机的强力磁铁。镝和铽一般用作钕磁体的添加剂。

此外，稀土元素并不是用于一切类型的电动轿车电机，一般只在直流电机中运用。

值得一提的是，特斯拉最初在其车辆中运用的是不需要稀土元素的沟通感应电机（尼古拉·特斯拉正是沟通感应电机的发明者），但当Model 3上市时，特斯拉默默地推出了一款新的永磁直流电机，并终究在其他车型上也运用这一款电机。

特斯拉今日表明，在2017年至2022年期间，因为提高了传动系统的效率，他们已成功地将新Model 3驱动模块的稀土运用量减少了25%。之后，特斯拉展示了一张幻灯片，将其现在在Y型永磁电机中运用的稀土与未来潜在的下一代电机进行了比较：

在特斯拉现行运用的电机中，三种稀土元素分别运用了500g、10g和10g。

特斯拉方案，将三种稀土元素的用量都降至0g。

尽管特斯拉没有详细阐明现行沿袭的电机运用了哪些元素，但有轿车媒体猜想，第一个元素或许是钕，别的两个是镝和铽。

一直以来，钕基永磁体是电机应用的标准公式，但在曩昔十年中，人们一直在研究其他或许替代它的潜在材料。

尽管特斯拉还没有详细阐明它方案运用哪一种，但它或许接近于做出决议——或者至少看到了在不久的将来寻觅更好解决方案的或许性。